在發(fā)動機前置后輪驅動（或全輪驅動）swc傳動軸生產廠家的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），非標定制swc傳動軸必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了萬向節(jié)傳動。傳動軸在運轉過程中，如果載荷過大，再加上所產生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。

動力機的機械特性對整個傳動系統(tǒng)有相應的影響，不同類別的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數Kw，選擇適合于該系統(tǒng)的較佳聯(lián)軸器。動力機的類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素，動力機的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據之一，與聯(lián)軸器轉矩成正比。固定的機械產品傳動系統(tǒng)中的動力機大都是電動機，萊蕪swc傳動軸運行的機械產品傳動系統(tǒng)（例如船舶、各種車輛等）中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，需要考慮扭振對傳動系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內燃機的缸數、各缸是否正常工作有關。此時一般應選用彈性聯(lián)軸器，swc傳動軸生產廠家以調整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改進對中性能，提升輸出功率的穩(wěn)定性。

一、蛇形彈簧聯(lián)軸器的偏差，其主要種類及解釋是為：1、平行偏差：是指相聯(lián)結兩軸間的徑向偏差量。2、角度偏差：是指相聯(lián)結兩軸間的偏差角度。3、軸向偏差：是指相聯(lián)結兩軸間的軸向偏差量。swc傳動軸生產廠家負載較小時，蛇形彈簧的直線部分與被聯(lián)接的軸線基本平行；負載增大時，蛇形彈簧的變形增大，與齒的接觸弧面亦增大，非標定制swc傳動軸而與齒接觸點之間的距離越來越短，剛度增大，兩半聯(lián)軸器的相對轉角與所傳遞的轉矩為非線性關系，屬于變剛度蛇形彈簧聯(lián)軸器。

在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規(guī)律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提升，但表面壓應力小，要增加噴丸處理進行強化，這樣愈加大了工件的表面應力，常引起表面出現微裂紋，且齒面精度降低；萊蕪swc傳動軸氮化處理的優(yōu)點是表面壓應力大，性好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。經過多種工藝比對，開發(fā)了一種以高溫滲碳為主，swc傳動軸生產廠家中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也減小，公差基本穩(wěn)定在以內，制件周期明顯縮短，節(jié)省了成本，且熱處理的材料性能良好，達到設計要求。