在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規(guī)律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提升，但表面壓應力小，要增加噴丸處理進行強化，這樣愈加大了工件的表面應力，常引起表面出現(xiàn)微裂紋，且齒面精度降低；廣州swc傳動軸氮化處理的優(yōu)點是表面壓應力大，性好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現(xiàn)黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。經(jīng)過多種工藝比對，開發(fā)了一種以高溫滲碳為主，swc傳動軸生產(chǎn)廠家中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也減小，公差基本穩(wěn)定在以內(nèi)，制件周期明顯縮短，節(jié)省了成本，且熱處理的材料性能良好，達到設計要求。

存在一定程度的X、Y方向位移和偏斜角CI。當徑向位移較大時，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬向聯(lián)軸器等。swc傳動軸生產(chǎn)廠家當作業(yè)過程中兩軸發(fā)生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯(lián)軸器。關(guān)于高速傳動軸，應選用平衡精度高的聯(lián)軸器，廣州swc傳動軸例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏疼的滑塊聯(lián)軸器等。

前期接到這一意見反饋時，人們也很驚訝，做為1個有十多年工作經(jīng)驗的萬向軸生產(chǎn)廠家，從人們的十字包的設計構(gòu)思構(gòu)造看來，并不容易存有加不進油的狀況。另一個人們產(chǎn)成品裝配線進行送貨前，swc傳動軸生產(chǎn)廠家都是對十字包4個方位的滾動軸承滿油植物油脂，為的就是說防止一部分顧客不重視維護保養(yǎng)而增加給油周期時間。非標定制swc傳動軸一歩掌握狀況獲知，她們當場給油職工是依據(jù)工作經(jīng)驗分辨，在沒有植物油脂從滾動軸承里側(cè)周邊上溢就覺得是沒有加進油。

制動輪聯(lián)軸器是應用在ML梅花彈性聯(lián)軸器，ZL彈性柱銷齒式聯(lián)軸器及HL，TL等很多彈性聯(lián)軸器里起制動作用的聯(lián)軸器。制動輪聯(lián)軸器的制動作用是非常重要的，一方面起到傳動系統(tǒng)的過載保護作用，廣州swc傳動軸另一方面也是起到安全性能保護作用的（人身安全，設備及時制動安全等等）。聯(lián)軸器標準化程度將不斷提高隨著現(xiàn)代冶金工業(yè)的高速發(fā)展，swc傳動軸生產(chǎn)廠家對冶金企業(yè)使用的聯(lián)軸器提出了更高的要求。它不但要滿足生產(chǎn)廠家高速、重載、高精度的要求，還應滿足運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動效率高、使用壽命長、維護簡便等要求。

1、將左半聯(lián)軸器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側(cè)擋板。替換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。2、將右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為“花式”擋銷結(jié)構(gòu)。廣州swc傳動軸即在凸緣內(nèi)側(cè)加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當替換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內(nèi)圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現(xiàn)場，也可對現(xiàn)有的LX型彈性柱銷聯(lián)軸器進行改造。swc傳動軸生產(chǎn)廠家即采用與凸緣內(nèi)側(cè)“花式”擋銷結(jié)構(gòu)相似的加工件焊接在原來的聯(lián)軸器上即可，這里不再贅述。

我們針對這兩點展開研討，以工程應用中常見的束腰型彈性膜片聯(lián)軸器為例，利用有限元軟件ANSYS建模，將瞬態(tài)動力學分析方法引入膜片聯(lián)軸器的應力分析。瞬態(tài)動力學方法是用于確定承受任意隨時間變化載荷的結(jié)構(gòu)的動力學響應的一種方法，可分析確定結(jié)構(gòu)在靜載荷、瞬態(tài)載荷和簡諧載荷的任意組合作用下隨時間變化的位移、應變、應力及力。 金屬撓性膜片聯(lián)軸器(簡稱“膜片聯(lián)軸器”)，廣州swc傳動軸是一種以金屬撓性元件來傳遞轉(zhuǎn)矩而無需潤滑的傳動裝置，普遍應用于艦船、航空、石油化工、機械制造等領域。其撓性元件是由數(shù)量的薄金屬膜片0.2mm~0.6mm疊合而成的膜片組。工作時轉(zhuǎn)矩從主動法蘭盤輸入，swc傳動軸生產(chǎn)廠家經(jīng)過沿圓周間隔布置的主動傳扭精密螺栓將轉(zhuǎn)矩傳輸至金屬膜片，再由膜片通過從動精密螺栓傳至從動法蘭盤輸出。它通過合金膜片組產(chǎn)生彈性變形來實現(xiàn)聯(lián)軸器的撓性傳動，利用膜片的柔性來吸收輸入輸出軸間的相對位移，從而補償傳動軸系各個連接部分由于各種因素引起的殘余不對中。